Agregat prądotwórczy to urządzenie które ma działać niezawodnie dokładnie wtedy, kiedy brakuje prądu z sieci -podczas awarii, na budowie, w gospodarstwie rolnym, w zakładzie produkcyjnym lub jako stałe źródło zasilania w miejscach bez dostępu do sieci energetycznej. Zawodność agregatu w krytycznym momencie jest kosztowna -przestoje produkcyjne, utrata towarów w chłodniach, przerwanie procesu technologicznego. Regularna wymiana filtrów to najtaniej i najprostszy sposób na utrzymanie agregatu w pełnej gotowości.
W tym artykule omówimy jakie filtry stosuje się w agregatach prądotwórczych, czym się różnią, jak dobić właściwy zamiennik i jak często je wymieniać w zależności od trybu pracy urządzenia.
Jakie filtry występują w agregacie prądotwórczym
Agregat prądotwórczy to w uproszczeniu silnik spalinowy napędzający prądnicę. Silnik, niezależnie od producenta i mocy, wymaga tych samych grup filtrów co każdy inny silnik Diesla lub benzynowy:
Filtr powietrza
Chroni silnik przed pyłem, piaskiem i zanieczyszczeniami organicznymi unoszącymi się w powietrzu zasysanym do komory spalania. W agregatach pracujących na zewnątrz, na budowach, w rolnictwie, przy robotach drogowych, filtr powietrza jest narażony na znacznie większe zapylenie niż w agregatach stacjonarnych w halach. Wewnątrz obudowy filtra powietrza pracują dwa elementy: filtr główny (zewnętrzny) oraz bezpiecznik (filtr wewnętrzny), który chroni silnik w razie rozszczelnienia filtru głównego.
Filtr oleju
Zatrzymuje produkty zużycia, cząstki metaliczne i szlam olejowy powstający w układzie smarowania silnika. Agregaty pracujące w trybie ciągłym (24/7) zużywają filtr oleju szybciej niż agregaty używane sporadycznie, co ma bezpośredni wpływ na harmonogram przeglądów.
Filtr paliwa
Chroni układ wtryskowy przed zanieczyszczeniami obecnymi w oleju napędowym: cząstkami stałymi, wodą, parafinami i mikroorganizmami. Szczególnie istotny w agregatach zasilanych z dużych zbiorników magazynowych, paliwo przechowywane długo ulega degradacji i sprzyja rozwojowi mikrobów diesel.
Separator oleju (agregaty ze sprężarką)
Dotyczy agregatów wyposażonych we wbudowaną sprężką powietrza, urządzeń kombinowanych stosowanych na dużych budowach i w przemysłe. Separator oleju oddziela mgłę olejową od sprężonego powietrza wychodzącego z sprężarki.
Jak często wymieniać filtry w agregacie prądotwórczym
Częstotliwość wymiany filtrów zależy od dwóch czynników: liczby przepracowanych motogodzin oraz warunków pracy agregatu. Producenci agregetów podają harmonogramy dla warunków standardowych, w trudniejszych warunkach należy skrócić interwaly o połowę.
Agregaty używane sporadycznie (awaryjna rezerwa mocy)
Agregaty awaryjne uruchamiane kilka razy w roku na próby i podczas rzeczywistych awarii zużywają filtry wolniej pod względem motogodzin, ale narażone są na inny problem: starzenie się materiału filtracyjnego i degradację oleju silnikowego podczas długiego przestoju. Niezależnie od motogodzin, filtry oleju i paliwa należy wymieniać co 12 miesięcy, nawet jeśli agregat przepracował mało godzin.
Agregaty pracujące regularnie (kilkadziesiąt godzin miesięcznie)
Standardowy harmonogram wymiany filtrów dla agregatów pracujących regularnie w dobrych warunkach:
- Filtr oleju – co 250 motogodzin lub co 12 miesięcy (co nastąpi pierwsze)
- Filtr powietrza (główny) – co 250–500 mth lub gdy wskaznik zanieczyszczenia sygnalizuje zapchanie
- Filtr powietrza (bezpiecznik wewnętrzny) – co 2–3 wymiany filtru głównego lub po uszkodzeniu
- Filtr paliwa – co 500 mth lub co 12 miesięcy
Agregaty pracujące ciągle (24/7, podstawowe źródło zasilania)
Przy pracy ciągłej interwaly wymiany liczą się w tygodniach, nie miesiącach. Agregat przepracowujący 720 motogodzin miesięcznie osiągnie limit wymiany filtru oleju w ciągu około 10 dni. Przy takim trybie pracy warto rozważyć filtry z materiału syntetycznego, wytrzymują dłużej i redukują liczbę przeglądów.
Ważna zasada: jeśli agregat stał nieużywany ponad 6 miesięcy, przed uruchomieniem wymień filtr oleju i paliwa niezależnie od licznika motogodzin. Olej silnikowy podczas długiego przestoju traci właściwości smarne, a paliwo w filtrze może być skolonizowane przez mikroorganizmy.
Specyfika filtrów do agregatów różnych producentów
Na polskim rynku dominuje kilka marek agregatów prądotwórczych, każda z nich stosuje silniki różnych producentów, co bezpośrednio przekłada się na dobor filtrów:
Agregaty z silnikami Perkins
Perkins to jeden z najczęściej spotykanych silników w agregatach średnich i dużych mocy (20–500 kVA). Filtry do silników Perkins są szeroko dostępne, zamienniki produkują Fleetguard, Donaldson i Mann.
Agregaty z silnikami Cummins
Cummins stosuje własne filtry oznaczone jako Fleetguard, co jest o tyle wygodne, że Fleetguard jest dostępny jako marka otwarta i łatwa do zamowienia. Alternatywne zamienniki od Donaldson i SF Filter rowniez pokrywają większość modeli.
Agregaty z silnikami Deutz
Deutz stosuje specyficzne filtry o dłuższych interwałach wymiany niż standardowe silniki, często 500 mth dla filtru oleju. Mann+Hummel i SF Filter mają szerokie pokrycie modeli Deutz.
Agregaty z silnikami Yanmar i Kubota (małe moce)
Agregaty do 20 kVA z silnikami japońskich producentów wymagają filtrów o mniejszych wymiarach. Dobór po numerze katalogowym lub wymiarach jest tu szczególnie ważny, standardowe filtry do dużych silników nie pasują.
Jeśli agregat jest oznaczony marką dystrybutora (np. Atlas Copco, Himoinsa, SDMO, Pramac), a nie producenta silnika — sprawdź tabliczkę znamionową na silniku. Znajdziesz tam markę i model silnika, który jest kluczem do doboru filtrów.
Jak dobrać filtry do agregatu prądotwórczego
Trzy sposoby na dobor filtrów – od najszybszego:
1. Numer katalogowy z aktualnego filtru
Odczytaj numer z naklejki na filtrze lub z instrukcji serwisowej agregatu. Numer wystarczy do znalezienia zamiennika dowolnej marki. To najpewniejsza metoda, eliminuje ryzyko błędnego doboru.
2. Marka, model i moc agregatu
Podaj nam markę agregatu (np. Atlas Copco QAS 150), model i rok produkcji, na tej podstawie sprawdzimy markę i model silnika i dobierzemy filtry ze specyfikacji serwisowej.
3. Marka i model silnika
Jeśli znasz silnik (np. Perkins 1104A-44TG2, Cummins 6BTA5.9-G6), to wystarczy do precyzyjnego doboru kompletnego zestawu filtrów na przegląd.
W ofercie mamy filtry marek Donaldson, Mann+Hummel, Fleetguard, Hydac, Parker i SF Filter, obejmujące większość silników stosowanych w agregatach prądotwórczych dostępnych na polskim rynku.
Czy warto kupować oryginalne filtry do agregatu
Filtry sprzedawane pod marką producenta agregatu (Atlas Copco, Himoinsa, Pramac) są zazwyczaj produkowane przez zewnętrznych dostawców: Fleetguard, Donaldson lub Mann i sprzedawane ze znaczną marżą dystrybutora. Markowy zamiennik od renomowanego producenta filtrów spełnia te same parametry techniczne przy niższym koszcie.
Kluczowe jest żeby zamiennik pochodził od sprawdzonego producenta i był prawidłowo dobrany do silnika. Tanie filtry nieznanych marek mogą nie spełniać wymagań klasyfikacji oleju i klas czystosców, co w przypadku agregatu stanowiącego krytyczną infrastrukturę jest nieakceptowalnym ryzykiem.
Agregat awaryjny który ma działać niezawodnie podczas awarii sieci to nie miejsce na oszczędzanie na filtarach nieznanego producenta. Filtr Fleetguard lub Donaldson kosztuje porównywalnie z tanim zamiennikiem, różnica w cenie jest minimalna, różnica w jakości znaczna.
Podsumowanie
Agregat prądotwórczy wymaga tych samych filtrów co każdy inny silnik spalinowy: powietrza, oleju i paliwa, ale częstotliwość ich wymiany zależy od trybu pracy urządzenia. Agregaty awaryjne wymagają wymiany filtrów co 12 miesięcy nawet przy małej liczbie motogodzin. Agregaty pracujące ciągle mają interwaly liczone w tygodniach. Kluczem do doboru właściwych filtrów jest znajomość marki i modelu silnika, nie tylko agregatu.
Masz pytanie o filtry do swojego agregatu? Skontaktuj się z nami: podaj markę agregatu lub silnika, a dobierzemy komplet filtrów na przegląd i wycenimy dostawę.